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新能源物流車市場在終端的實際情況究竟如何?

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新能源物流車市場在終端的實際情況究竟如何?

發布日期:2019-10-17 作者: 點擊:

新能源物流車">新能源物流車

從終端運營的調研情況來看,因為產品層麵、市場層麵、運營層麵的多重因素,這一擔憂不無道理。

那麽新能源物流車市場在終端的實際情況究竟如何?

一年內能否完成3萬公裏?

91抖音_91抖音app_91抖音app官方网站登录_92抖音版破解版 免费先來說說較為理想的狀態,一輛純電動貨車在性能穩定,續航裏程靠譜的情況下,一台車行駛150公裏,每個月的運營裏程可達到4200公裏(扣除每月1-2天的維護保養或者意外情況),那麽3萬公裏的運營時間要7個月才能完成。

以深圳市場為例,除了少數幾家運營商由於掌握了少數大客戶,在貨源充足,車輛性能穩定的情況下,運營裏程每天可達100公裏甚至200公裏。

但實際的情況並沒有那麽樂觀,不少運營公司由於貨源不穩定,一台車每天運營隻有幾十公裏。另外市場上大部分屬於經銷商與租賃公司,將車輛將車輛租賃出去,其中不少承租對象是個體戶和企業單位,這種情況下,每天的運營的時間和裏程很難保證,大部分每天不足100公裏。那麽這部分車輛一年之內完成3萬公裏的裏程還是十分困難。

另外有不少運營商吐槽,目前因為車輛性能不過關,續航裏程的問題,車輛出現故障趴窩,維修周期少則動輒1-2天,長則一個月甚至數月。另外因為車輛載貨上路,城區路況的特殊性,電動貨車的實際續航並不能滿足運營需要,經常需要補電,另外充電時間太長等等上述因素都大大影響車輛實際的運營裏程。

完成3萬公裏為何很難?

這其中除了上述產品本身的問題,包括上述已經提到的性能與續航裏程、以及價格偏高等因素。很大程度是還有市場因素。

目前純電動物流車主要應用於城配領域,這一領域魚龍混雜,貨源零散,細分市場繁雜等等的特點,使得不少運營商或者租賃方的車輛往往每天運營幾十公裏或者100公裏後就沒貨可拉。

目前有少數幾家運營商堅持下來,並且掌握了穩定的客戶與貨源,運營情況來看,每天運營裏程達到150公裏並不是問題。

這類運營商的核心在於掌握了幾家大客戶,有穩定穩定的貨單量,每天有固定的業務與股固定的路線,將幾家客戶合理配置,車輛可以一天十幾個小時持續運營。


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